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　　被稱為“史上最嚴交規”的公安部123號令實施已一年有餘，值得關註的是，針對越來越猖獗的“買分賣分”現象，公安部交管局有關負責人表示，下一步公安部將繼續指導各地公安交管部門，進一步完善交通標誌標線和監控設備、規範違法認定和處罰標準、打擊非法中介遏制“買分賣分”現象。（4月8日《山東商報》）
　　隨著“史上最嚴交規”的“上路”，交管部門對違章行為的扣分越來越給力，闖紅燈扣6分、不系安全帶扣3分、行駛途中抽煙扣1分……嚴厲的處罰，有效的遏制了不安全、不文明的交通違章行為，保障了道路的安全和暢通。然而，“買分賣分”卻如“毒瘤”一般，侵蝕著最嚴交規的整治成果。有人甚至戲言：“天空飛來五個字，扣分不算事，是事也就是一陣，買分就完事。”
　　應該說，處罰不是目的，只是促使大家遵守交通規則的一種手段。可部分人違章之後，首先想到的不是“三省吾身”，改正自己的不安全駕駛習慣，反而挖空心思的鑽制度的漏洞。讓“買分賣分”成為風氣，部分人小錯能免，最終難免麻痹大意，陷入“扣分—買分—再扣分—再買分—重大交通事故”的惡性循環，最終害人害己。
　　當然，扣分之所以在部分人眼裡不是事，最根本的原因還是交管部門內部的事。一是設備“近視”的問題。“目前，道路上安裝的探頭只能拍到違章車輛的車型和車牌號，卻拍不清司機的相貌。”讓很多違章司機鑽了管理漏洞，找人“代勞”。二是目前非現場交通違法行為處理，沒有嚴格核對駕駛人圖像等信息的問題。部分司機可以一天路上的連續違章用兩個本“頂缸”。三是執法隊伍中“內鬼”與黑中介相互勾結的問題。
　　然而，“買分賣分”的猖獗，嚴重違背了“史上最嚴交規”制度設計的初衷，並使相關信用數據搜集的可信性失真。如果得不到有效遏制，必將嚴重動搖交通違法行為非現場執法公信力的基礎。因此，“買分賣分”是必須嚴厲打擊的重點。只有遏制“買分不是事”，才能最大限度的發揮政策的效力。否則，“史上最嚴交規”就變成了只對守法者有效的“橡皮圖章”。因此，希望交管部門下一步拿出有力的措施徹底解決“買分不算事”。
　　文/薛家明　　（原標題：“買分賣分”，不能不是事）